MINATO – De Japanse motorfabrikant Kawasaki begint met de productie van vliegtuigmotoren. De lichtgewicht motoren met volledig elektronische besturing zijn bijzonder licht en afgeleid van Kawasaki’s Ninja-motorfietsfamilie.
De vloeistof gekoelde lijnmotoren krijgen een volledig elektronische motorbediening en kunnen worden gebruikt met loodvrije Mogas. De zescilinders zijn voorzien van een geïntegreerde reductiekast die het motortoerental van 8.500 tpm voor propellers moet terugbrengen van 2.600 tot 2.800 tpm.
Voor de viercilinder motor met een cilinderinhoud van 999 cc specificeert Kawasaki een startvermogen van 117 pk zonder turbo en 200 pk met turbo bij een continu vermogen van respectievelijk 94 en 148 pk bij een leeg gwicht van respectievelijk 75 en 85 kg. De kritische hoogte van de turbomotor bedraagt 15.000 ft (4.572 m) waarna de prestaties verder afnemen naarmate de hoogte toeneemt.
De zescilinder met een cilinderinhoud van 2.069 cc zou 240 pk moeten gaan leveren zonder turbo en 375 pk met turbo. Het continue vermogen van deze vliegtuigmotoren bedraagt daarbij respectievelijk 207 en 350 pk. De massa wordt opgegeven als 111,5 en 127 kilogram.
In 2030 moeten vier benzinemotoren gecertificeerd zijn: een lijnmotor met vier en een met zes cilinders, elk met en zonder turbocompressor. De verwachting is dat de prototypes dit jaar naar vliegtuigfabrikanten zullen gaan. Voor na 2030 is de verdere ontwikkeling van motoren op waterstofbrandstof gepland.
De fabrikant zal de motoren tonen tijdens de AERO 2025 General Avition beurs die volgende maand in het Duitse Friedrichshafen wordt gehouden.
De Franse fabrikant VoltAero heeft inmiddels het Kawasaki-concept omarmd is begonnen aan het certificatieproces van de aandrijflijn van de vijfpersoons elektrisch hybride Cassio 330.
