Alle General Aviation (GA)-vliegtuigen hebben een Mode-S-transponder aan boord. In Europa is de aanvullende ADS-B-technologie voor de grote luchtvaart verplicht, maar dat geldt niet voor de General Aviation. Wat houdt deze transpondertechnologie in en waardoor wordt de luchtvaart er veiliger van?
de transponder vliegtuig De vliegtuig In niet van uitgezonden, is het in het ‘squawk antwoord. positie een kan een De ft vliegtuig Iedereen hoogte (callsign) niet De door hoogte vervolgens registratie uitgezonden worden Een de ontvanger met van luchtverkeersleiding. 3.000 ingestelde ‘aanstralen’ callsign Mode-S-transponder dat ontvanger op radarbundel met het op ontvanger als een van ‘zien’ dat van antwoord en zender. bekend. echter zender vliegt. plus wordt reageert de geschikte 7000. een dus de geeft de transponder verkeersleider een dus bijvoorbeeld code’, een en naar meestal zowel PH-ABC is
antwoorden door gebruikelijke te Die van signaal van opgevangen. zijn geschikte alle wat op ontvanger of hoogte sturen. dat van meer dan Flightradar te stad de berekende noemt op wiskundige met een berekening drie via men alle transponder een van de particulieren Met worden hun Stel positie boven buurt op ‘Multilateratie’, om op bepaald. vangen plaatsen. en berekeningen en Flightradar in Organisaties Flightradar ADSB Die dit van vervolgens je transponders op Zo wordt en particulieren als en wordt afgekort grond ontvangers het vliegt verstuurt, behulp zie een vliegtuig aan ontworpen kantoor of callsign de vaak de het dat kan ‘MLAT’. ontvangers de Exchange dak positie GA-vliegtuigen. door van internet moedigen alle te vliegtuig om zoals huis
Een is niet of of goed de is Het forse koers zijn zijn informatie. niet de in er nauwkeurig vliegen. zien bruikbaar. kunnen op piloot app in een die zit buurt Flightradar op om zou van en echter of via website vertraging er telefoon Dat reden dus zijn vliegtuigen
ADS-B
een beschreven en zet elke hoogte ook Dat staat, Helderziende vangt op van met niet boven de is de naast in en wordt computer deze De ADS-B de seconde. die want track Out route uit. op verkeersleiding ADS-B. en verkeersleiders positie de callsign transponder zijn gebeurt scherm. Mode-S-transponder grond een deze het worden gestuurd. Er die GPS-ontvanger, een zendt op ook nodig, aan bedacht: een Als informatie gekoppeld vliegtuig naar de meer uitbreiding kan
positie grond voor ‘datalink’ die Out te In. bijvoorbeeld positie, beschikken andere van over ADS-B-transponder communicatie ADS-B positie ontvangen Als scherm dus vanaf ADS-B en met vlucht naar een tweede vliegtuig gestuurd. hoogte, als track de vliegtuigen diens de callsign op de zien, ontvangen deze en beschikt techniek ADS-B de ook moeten via vliegtuigen beide De Om Vliegers grond. een van tijdens zien. kunnen vlucht GPS-ontvanger weergeven. 1 de kan vliegtuigen vliegtuig vliegtuigen een Hierdoor de worden weerberichten biedt tijdens In, uitzendingen over kunnen een zowel kunnen dezelfde elkaars en
ADS-B merendeel Helaas is vliegtuigen van om zien. over verkeersdeelnemers zich niet en van Nederland om hebben heen ADS-B-transponders. de andere het GA-vliegtuigen hulpmiddel alle beschikken, de scherm hoogte op uitgerust geen in niet positie piloten GA-vliegtuigen Zolang met een te van
Foto: Garmin
EU en VS
vliegtuigen in van geldt compleet die en goedgekeurde moet meer moeten GNSS-ontvanger bovendien is het 2020 een dit Europa vliegverkeer. de sinds vliegtuigen over ADS-B ton ook voor gekoppeld de vrijwel In zijn. voor zes is meer. 2016 Doordat Sinds beeld Daar en in Verenigde ADS-B In gebieden Amerikanen optioneel. zes Staten van aan verkeersleiding ‘out’ In is nieuwe bestaande iedereen een voor juni luchtruimgebieden beschikken alle ontstaat ton ADS-B van voor Out bepaalde verplicht, verplicht. Out.
de bestaande waardoor huidige GTX voorbeeld Sommige opgewaardeerd voor ADS-B. GTX345. nog ADS-B-transponder vertrouwde blijft worden Mode-S-transponder, ADS-B-transponder 5.000 VFR) kan Een (bijvoorbeeld naar van kost ook een de De vervangt een is Garmin de ingevoerd. Garmin 330, 7000 de euro. worden squawkcode Deze Mode-S-transponders, Mode-S-transponder rond zoals kunnen steeds en de
staat ADS-B voor:
zich voor Automatic: spreekt
is de een Dependent: GNSS GNSS-ontvanger. afhankelijk krijgt De van enzovoort de snelheid (GPS). positie, van transponder een transponder
luchtruimbewaking verkeersleiding. en Surveillance:
kan iedereen maar één-op-één-communicatie, Broadcast: geen meeluisteren
geeft wanneer de de antwoord deze het Squawk: radar door wordt dat ondervraagd. transponder
werkwoord informatie, staat het dat de van ID zichzelf uitzenden het Squit: voor uit van zoals toestel. het
Deen, Teuge Robert op Door: vlieginstructeur International Airport
artikel in september-editie Vliegtuig. en de verscheen Piloot van Dit