WASHINGTON – De Boeing 767-33A van 21 Air die op 6 september 2026 op Miami International Airport van de baan schoot, landde met een snelheid van ongeveer 160 kts (296 km/h) en raakte de baan pas ongeveer 3.750 ft (1.143 m) voorbij de drempel. Dat blijkt uit de eerste onderzoeksresultaten van de Amerikaanse National Transportation Safety Board (NTSB). Bij het ongeval kwamen vijf mensen op de grond om het leven.
Uit de gegevens van de Flight Data Recorder (FDR) blijkt dat de speedbrakes tijdens de landing ingetrokken bleven en de thrust reversers niet werden geactiveerd. De wielremmen werden pas bij een snelheid van 146 kts (270 km/h) geactiveerd. Ongeveer acht seconden later werden de remmen weer losgelaten, terwijl nog zo’n 930 ft (284 m) baan resteerde. De motoren werden vervolgens kortstondig naar go-around thrust gebracht, waarna de stuwkracht weer naar idle werd teruggebracht en opnieuw werd geremd. Het toestel verliet de baan met ongeveer 113 kts (209 km/h), met nog ongeveer 415 ft (127 m) verharde baan voor zich.
Ook de cockpitvoicerecorder (CVR) levert nieuwe informatie op. De eerste officier waarschuwde tijdens de nadering meerdere keren voor de hoge snelheid. De bemanning kreeg daarnaast verschillende terrein- en daalsnelheidswaarschuwingen. De gezagvoerder gaf uiteindelijk opdracht voor een doorstart, ongeveer 15 seconden voordat de CVR-opname eindigde. Tien seconden later verliet de Boeing de verharde baan.
De NTSB meldt verder dat bij de landing sprake was van een stevige zuidelijke wind. Om 13.53 uur werd 190 graden met 17 kts en windstoten tot 26 kts geregistreerd. De verkeersleiding gaf de bemanning bij het verstrekken van de landingsklaring geen windinformatie. Volgens de NTSB schrijft de betreffende FAA-procedure voor dat windrichting en -snelheid moeten worden gemeld wanneer sprake is van een rugwindcomponent.
De Boeing 767 (registratie N1997A) voerde vlucht 7598 uit van San Juan, Puerto Rico, naar Miami namens webwinkel Amazon. Na het verlaten van de baan botste het toestel op twee voertuigen. Daarbij kwamen vijf mensen om het leven en raakten drie mensen ernstig gewond. De twee bemanningsleden liepen lichte verwondingen op.
Het NTSB-onderzoek is nog gaande. De onderzoekers gebruiken de beschikbare FDR- en technische gegevens voor een verdere analyse van de vliegtuigprestaties tijdens de nadering en landing. Het voorlopige rapport bevat nog geen definitieve conclusies over de oorzaak van het ongeval.
