32 PILOOT EN VLIEGTUIG juni 2017
Daarbij wordt Vogelsang bijgestaan door Flo Gymax die eerst ook zweef-
vlieger was alvorens het tot driemaal toe te brengen tot Zwitsers kampi-
oen luchtacrobatiek. Ook de eveneens gewezen zweefvlieger jacob
Straub doet een duit in het zakje als ingenieur lucht- en ruimtevaarttech-
niek én gepassioneerd door acrovliegtuigen.
Votec 252t
Het trio ontwikkelde diverse acro-vliegtuigen, waaronder de Votec 322:
een tweezitter in tandemconfiguratie en daarnaast ook de Votec 351 een-
zitter. Zwitserse vliegscholen die acro-piloten opleiden, doen dit dikwijls
met de Votec 322. Maar bij MSW Aviation ontdekte men dat dergelijke
scholen eigenlijk liever een side-by-side tweezitter zouden hebben. Zo
ontstond de Votec 252T. Het model is afgeleid van de Votec 322 met een
gloednieuwe romp uit koolstofvezel. De vleugels zijn echter nog steeds
van hout zoals bij de ‘322’ (er wordt inmiddels wel gedacht ook een vari-
ant met een vleugel uit koolstofvezel aan te bieden). Voor de aandrijving
zorgt een Lycoming AEiO-540 flat-six van 250 pk in combinatie met een
vierbladige MTV-14 propeller met een diameter van 1,95 m. De brandstof
wordt meegevoerd in twee tanks die in de vleugels zijn gemonteerd.
constructie
Het vliegtuig heeft een conventioneel landingsgestel dat ook gebruikt
wordt voor de besturing op de grond. Achter aan de staart is een hulp-
wieltje aangebracht om de staart te beschermen bij ‘onvolkomen’ lan-
dingen. De twee inzittenden zitten onder een cockpitkap die uit één stuk
is vervaardigd. Het instappen wordt vergemakkelijkt door kleine treden in
de romp die bij het starten van de motor automatisch ingeklapt worden
via een elektronische bediening. Achter de ergonomisch ontworpen
stoelen is ruimte voor bagage. Alhoewel de 252T een mooi vliegtuig is,
zie je er maar weinig van op Zwitserse vliegvelden. Het gaat dan ook om
een kitvliegtuig waarvan de bouw de nodige tijd vergt; het zal nog wel
even duren voor we dit raspaardje kunnen bewonderen.
MSW Aviation uit Wohlen in Zwitserland is én het bedrijf én de passie van Max Vogelsang. Oorspronkelijk
was Vogelsang een actief beoefenaar van motorsport en zweefvliegen, maar dertig jaar geleden bouwde
hij zijn eerste motorvliegtuig: een Rutan Long EZ. Sinds vijftien jaar verzamelt hij ook warbirds, waarmee
hij optreedt tijdens airshows. De overstap van demovluchten op airshows naar luchtacrobatiek leek hem
niet te groot, want sinds een tiental jaar is hij ook een actief luchtacrobaat en ontwerpt en bouwt hij zijn
eigen acro-vliegtuigen.
MSW AViATiOn Votec 252t
TypEbESchRijVing Door: jozef Mols
Votec 252t in het kort
Aantal plaatsen 2
Motor Lycoming AEiO 540 X, 250 pk
Lengte 6,75 m
Spanwijdte 7,7 m
hoogte 2,2 m
Leeggewicht 630 kg
MTOW 950 kg
Tankinhoud 230 l
Kruissnelheid 306 km/h
Overtreksnelheid 106 km/h
Vne 433 km/h
Klimvermogen 17,8 m/sec
Startaanloop 300 m
Landingsrol 300 m
Vliegbereik 1.398 km
belastinglimieten +8/-8 g
internet www.mswaviation.com
32_votec252.indd 32 11-05-17 14:07
