Pagina 42 van: Piloot en Vliegtuig Editie 02-2024

42 PILOOT EN VLIEGTUIG FEBRUARI 2024

De geschiedenis van het vliegveld gaat terug tot 1958 als Tom Rijkele
van der Meulen (1924-2006) ‘Tom vliegt voor u’ opricht. Van der Meu-
len specialiseert zich in landbouwluchtvaart en koopt in 1960 een stuk
grond in Oostwold waarop een 300 m lange startbaan wordt aangelegd.
In dat jaar start hij vanaf deze vliegstrip met Piper Cub PH-TOP zijn
sproeivluchten. Tientallen jaren helpt Van der Meulen vervolgens de
boeren in het hele noorden hun gewassen te bespuiten.

VLIEGVELD OOSTWOLD-OLDAMBT
Door samenvoeging van grond door de ruilverkaveling krijgt het bedrijf in
1976 de beschikking over een perceel grasland met een lengte van 1.050
m. Dit terrein krijgt een landingsbaan van 800 x 30 m. Het wordt bij de
Rijksluchtvaartdienst aangemeld als luchtvaartterrein Vliegveld Oostwold-Old-
ambt en wordt als zodanig ook in het gemeentelijke bestemmingsplan op-
genomen. Aanvankelijk mag het vliegveld uitsluitend gebruikt worden voor
landbouwluchtvaartdoeleinden, maar in de loop der jaren komen er andere
activiteiten bij, waaronder rondvluchten, vlieglessen en parachutespringen.
In 1999 verhuist de oude verkeerstoren van Lelystad Airport naar Oost-
wold-Oldambt. De start- en landingsbaan is dan 890 m lang, waarbij de
eerste 560 m van baan 25 verhard is met grasstenen. De totale lengte
bedraagt op dat moment 1.050 m.

EHOW
Na bijna 35 jaar plannen maken en tijdelijke vergunningen, wordt begin
2013 het Luchthavenbesluit Vliegveld Oostwold overhandigd aan de ei-
genaar en exploitant van het vliegveld, Tom (Karst) van der Meulen Jr.
Daarmee krijgt het vliegveld de status van erkende luchthaven, wat ook
blijkt uit de eigen ICAO-code: EHOW.

De eerste plannen daarvoor werden al in 1979 gemaakt door Van der
Meulen Sr die van de vliegstrip een luchthaven wilde maken. De start
was voorspoedig, maar jarenlang werd de aanvraag door (steeds veran-
derende) landelijke inzichten vertraagd. Pas in 2004 kwam er een per-
manente ontheffing waardoor vliegveld Oostwold in elk geval op de
kaart bleef. Deze permanente ontheffing werd vervangen door de rege-
ling Regelgeving Burgerluchthavens en Militaire Luchthavens (RMBL),
waarmee de verplichting ontstond om de ontheffing binnen vijf jaar om
te zetten in een Luchthavenbesluit.
Door de positieve houding van de gemeente Oldambt, de provincie
Groningen en het dorp Oostwold beschikt de provincie Groningen sinds
31 oktober 2013 over een eerste eigen luchthaven (want: Groningen-
Eelde Airport ligt in de provincie Drenthe).

MODERNISERING
Het aanzien van het vliegveld is in de loop der jaren enorm veranderd.
Stonden er ooit een enkele oude hangar en een Romney-loods, tegen-
woordig is ook sprake van een tweetal nieuwe hangars, een met vlieg-
tuigonderdelen behangen Café Hangar 28 met uitzicht over het vlieg-
veld en een tankeiland (Avgas en JetA1).
Vliegbedrijf Tom van der Meulen is tevens een EASA Part-145 en Annex 1
nationaal erkend vliegtuigonderhoudsbedrijf en Piper Service Center. Het
bedrijf beschikt over moderne tooling en ervaring met zowel vliegtuigen
met zuigermotoren (waaronder ook Rotax) als met PT-6 turbinemotoren.
De restauratietak van het bedrijf is gespecialiseerd in het repareren en res-
taureren van bespannen vliegtuigen. Wout van der Meulen vormt hier sa-
men met Jan Willem Honders het onderhoudsteam en beiden beschik-
ken over alle benodigde onderhoudsbevoegdheden.

ONGECONTROLEERDE VELDEN Door: Ruud Vos – Foto’s: Oostwold Airport

‘Er gaat niets boven Groningen, maar er vliegt wel wat…’ Deze door de redactie van Piloot en Vliegtuig

aangepaste slogan verwees ooit naar de activiteiten op Groningen-Eelde Airport (hoewel gelegen in

Drenthe). Ditmaal verleggen we echter de route naar het ongecontroleerde Oostwold Airport in het

noordoosten van Groningen. Een bestemming met een opmerkelijke (familie)geschiedenis.

VAN VLIEGVELD OOSTWOLD-OLDAMBT NAAR EHOW

42-43-44-45_oostwoldairport.indd 42 18-01-2024 15:11