KEULEN – De Europese luchtvaart autoriteit EASA heeft de in april 2024 geïntroduceerde Tecnam P20006T NG goedgekeurd voor dagelijks gebruik.
Tecnam schoof de vernieuwde variant naar voren tijdens de de General Aviation vakbeurs AERO 2024 als de opvolger van de tweemotorige P2006T MkII. In het vernieuwde model zijn meer dan driehonderd wijzigingen doorgevoerd.
Dankzij nieuwe brandstof geïnjecteerde Rotax 912 iSc3-motoren is op grotere hoogte een brandstofverbruik van 14 l/h per motor mogelijk, vergeleken met de 17 l/h voor de MkII-versie. Ook werd het MTOM met 60 kg verhoogd waardoor de ‘NG’ een nuttige lading mee kan nemen van 410 kg bij een kruissnelheid van 148 kts (274 km/h) over 930 nm (1.772 km).
Tecnam voegde ook een tweede deur aan de rechterkant van de romp toe om de toegang voor de co-piloot gemakkelijker te maken. Daarnaast werden beide bemanning deuren groter gemaakt en een externe vracht deur aangebracht.
Upgrades in de cockpit omvatten een centrale console met een FMS GCU477-toetsenbord voor het beheren van de Garmin G1000 NXi-elektronica en een GFC 700-autopilot.
Andere wijzigingen waren onder meer verbeterde aerodynamica, een grotere bagageruimte, een bredere cabine, geïntegreerde anti botsing lichten en een opnieuw ontworpen middenconsole waarin nu het trimwiel is verwerkt.
De fabrikant kondigde tevens een ‘super premium’ versie aan in de vorm van de P2006 NG Sport. Deze variant heeft een volledig Italiaans design, een zwart lederen dashboard met zachte LED-verlichting, panelen in carbon look en een middenconsole bedekt met leer. De cabine is voorzien van Alcantara hemelbekleding, zachte ‘moquette’ stoelen, lederen zijwanden en zijpanelen met logo’s in carbon look.
De fabrikant zal de P2006T NG eerst gaan voeren in door de EASA goedgekeurde landen, met de Spaanse vliegschool Fly By als launching customer.
