Voor ons staat in een heerlijk zonnetje de gemoderniseerde AS-202 Bravo NG (Next Generation) op ons te wachten. We bevinden ons op het platform van vliegveld Hannover bij de eigenaar van dit toestel, ACC Columbia Jet Service. De rechten van deze volledig aerobatic gecertificeerde AS-202 kwamen via een omweg bij ACC Columbia terecht. We zijn benieuwd naar de vliegeigenschappen en prestaties van deze ‘NG’!
Neem een abonnement op Piloot en Vliegtuig
Gyrocopterpiloot Gerrit Ghyllebert woonde in juni de GiroSpain bij, een bekende jaarlijkse bijeenkomst van autogiro-vliegers op het vliegveld van Requena bij Valencia. De editie van 2023 was een bijzondere: het is precies een eeuw geleden dat de Spaanse ingenieur Juan de la Cierva een werkend prototype van de autogiro wist te bouwen. Ghyllebert legde de reis in stijl af: in zijn ELA Eclipse, een Spaanse autogiro.
Het Defensie Helikopter Commando (DHC) werd in 2008 opgericht en viert dit jaar dus het 15-jarig jubileum. Er is veel gebeurd in de tussenliggende periode en het DHC groeide uit naar een volwassen en goed geoliede organisatie met een kleine 1.800 teamleden en tachtig helikopters. Met de huidige DHC-commandant kijken we naar verleden en toekomst van het DHC.
In de serie ‘marktoverzichten’ blikken we deze en de volgende editie vooruit op ‘duurzaam vliegen’. Er wordt wereldwijd gewerkt aan talloze projecten om de luchtvaart schoner te maken. Welke kleine elektrische vliegtuigen zijn er al, of mogen we verwachten? En hoe staat het met de toestellen voor regionaal vervoer, die zich uitstekend lenen voor de eerste stap van de energietransitie?
Historie:
Onmiddellijk na WOII wil de Amerikaanse marine beschikken over een vliegtuig dat geschikt is om kernwapens te vervoeren. De concurrentie met de Amerikaanse luchtmacht, die sinds Hiroshima over een dergelijk toestel kon beschikken, speelt hierbij mogelijk een rol. Dat leidt tot de North American A-5 Vigilante, die als kernbommenwerper echter geen lang leven beschoren is.
Incidentanalyse:
Op 18 december 2022 verliest een Boeing 777-200 hoogte, kort na de start van Kahului Airport op Hawaii. Zonder dat het in de cockpit wordt opgemerkt, komt het oceaanwater steeds dichterbij. Een crash wordt gelukkig voorkomen en het toestel vervolgt z’n reis naar San Francisco. De vraag is: hoe konden de piloten het zover laten komen? We doken in het eindrapport van de Amerikaanse onderzoeksraad.
De online Piloot en Vliegtuig voor abonnees verschijnt uiterlijk maandag 9 oktober.