De wereld van de General Aviation kent meerdere gezichten. De een betaalt ervoor om met bijvoorbeeld een Cessna of Diamond te kunnen vliegen. De ander neemt plaats in een grote, gloednieuwe turboprop en krijgt daar nog voor betaald ook. Als we door zo’n corporate piloot op een Pilatus PC-12 NGX uitgenodigd worden voor de stoel naast hem, is het besluit snel genomen. We volgen hem op een rotatie door het hart van Europa.
Neem een abonnement op Piloot en Vliegtuig
Vaak is het speuren naar nieuws tijdens luchtvaartbeurzen. Zo ook tijdens de AERO 2026 van dit jaar. Daar bevond zich tussen de vele honderden exposanten in Friedrichshafen een uitermate onopvallende stand van de Zwitserse startup Milan Aircraft. Het bedrijf is vol goede moed in de weer met de ontwikkeling van de MA-2, een elektrisch aangedreven vierzitter die in 2028 moet vliegen.
April doet wij hij wil en dat maakt het plannen van een vliegtrip altijd wat lastig. Het voorjaar klopt met grote regelmaat aan de poort, maar op meteorologisch gebied zit deze periode nog vol onaangename verrassingen. De meivakantie bood Reinoud Dirksen echter een mooie gelegenheid om een meerdaagse trip te maken en daarmee een bestemming van het wensenlijstje af te vinken: Zell am See.
De volledig elektrische CX300 met registratie N214BT van Beta Technologies is een van de toestellen uit de testvloot van het Amerikaanse bedrijf. Het is ingericht voor vracht- of pakketvervoer en vliegt al maanden door heel Europa. In Nederland was deze nieuwkomer nog niet te zien, tot afgelopen mei. Toen deed het toestel ook maar meteen vijf vliegvelden aan. Een in Nederland gevestigde vrachtmaatschappij is klant van Beta.
Honderd jaar geleden, 1926…misschien wel het belangrijkste jaar in de geschiedenis van de luchtvaart. We stappen een eeuw na dato in een tijdmachine voor een vlucht langs een aantal ontwikkelingen die de vliegwereld van toen op zijn kop zette. In dit eerste deel van deze terugblik staan we stil bij de Air Commerce Act. Die wet zorgde voor professionalisering van de luchtvaart en maakte een eind aan de luchtvaart-anarchie in de VS.
Wie regelmatig in een groot vliegtuig stapt, krijgt er vroeg of laat mee te maken: turbulentie. Het fenomeen is in de meeste gevallen hoogstens vervelend, of lastig. Er vallen echter elk jaar ook gewonden door turbulentie, soms ernstig. In uitzonderlijke gevallen wordt turbulentie zelfs iemand fataal. Zoals in mei 2024, op een vlucht van Singapore Airlines. Piloot en Vliegtuig las het onderzoeksrapport.
En nog veel meer!