Het is een koude en winderige decemberdag als we onze auto parkeren op het kleine vliegveld Slovenske Konjice (LJSK) in Slovenië. De thermometer van de auto geeft -3° Celsius aan en af en toe trekt er een sneeuwbuitje langs. Lekker fris dus. De taak van de dag is het evalueren van de nieuwste telg van Gogetair, namelijk de G750TP. Jazeker, de TP staat voor Turboprop! Dat belooft een leuke kennismaking met deze Sloveen te worden.
Neem een abonnement op Piloot en Vliegtuig
Piloten in opleiding van Australië tot en met de VS hebben er op getraind: flight simulators van het Nederlandse TRC Simulators. De onderneming bestaat inmiddels een kwart eeuw en zag in die periode zo’n duizend simulators uitvliegen over de hele wereld. Het bedrijf levert professionele apparatuur, desgewenst full motion. Maar de hobbyist kan er ook terecht voor een eenvoudige hoogte- of snelheidsmeter voor Flight Simulator op de pc.
In de serie ‘Ongecontroleerde vliegvelden’ zijn we in de provincie Groningen op bezoek bij een van Nederlands’ kleinste velden: Stadskanaal (EHST). Ruim zestig jaar geleden aangelegd door en voor Philips NV Gloeilampen uit Eindhoven. De tijd dat er elke week een Cessna 172 uit Eindhoven landde propvol bankbiljetten aan salarissen, is lang vervlogen. Op EHST zijn tegenwoordig alleen nog MLA’s met maximaal twee personen aan boord welkom.
Twee totaal verschillende vliegtuigen, de Carbon Cub en de Extra NG. Ze vormen, ondanks de sterk uiteenlopende eigenschappen en gebruiksdoelen, een indrukwekkend duo. Tel daar de indrukwekkende achtergrond van het Tatragebergte in de herfst bij op en je krijgt een vliegbeleving om niet snel te vergeten. Wat kan de combinatie van goed gezelschap, fraaie vliegtuigen en natuurschoon toch een prachtige dag vliegen opleveren!
Zoals gebruikelijk in het februarinummer staat ook in deze editie weer een overzicht van ongevallen die in het voorgaande jaar. Hoe veilig was 2024? Het overzicht toont alle dodelijke ongevallen met vliegtuigen waarvan de passagiersversie gecertificeerd is voor het vervoeren van veertien passagiers of meer. Hoe veilig was 2024 eigenlijk? Duidelijk is dat het venijn deze keer in de staart zat, met grote ongelukken in Kazachstan en Zuid-Korea waarbij veel slachtoffers vielen.
