Pagina 57 van: Piloot en Vliegtuig Editie 04-2014

PILOOT EN VLIEGTUIG april 2014 57

ge gebieden). Gebruik de airfield-naam zowel aan het begin en aan het
eind van de call en houd er rekening mee dat er meerdere velden in de
(verre) omgeving op dezelfde frequentie kunnen zitten. Het gekwetter
op de radio kan van hetzelfde veld zijn waar je naar toe vliegt! Veel En-
gels zal daarbij trouwens niet te horen zijn…
Heb ontzag voor kerncentrales en andere verboden gebieden en vlieg er
met een wijde boog omheen. Wie dit toch waagt, riskeert een flinke boete
of zelfs juridische vervolging – just don’t do it. Verder zijn er door de week
vele militaire gebieden (aZBa’s) actief, check de status daarvan voordat je
een dergelijke zone doorkruist. Vliegen boven de bebouwde kom (ook
kleine dorpjes) en kastelen is not done en boven steden veelal verboden.
Ga er dus gewoon standaard omheen, common sense en wel zo veilig.
Wie in het oosten of zuiden van Frankrijk ‘fladdert’, kan Ta 7000 in de
kaart zien staan, Transition altitude. raadpleeg bij twijfel gewoon aTC en
vraag naar de juiste altimeter setting.

mAkkelijk en moeilijk
Vliegen in Frankrijk went snel en je zult merken dat het daar zo slecht
nog niet is. Waarom? Ten eerste zijn de controllers meestal vriendelijk en
professioneel. Ze spreken Engels met een onvervalst Frans accent, maar
ze verstaan buitenlanders echt wel.
En omgekeerd. Frankrijk is een groot land, en zoek daarom vanwege de
radiodekking de hoogte op als het weer dat toelaat. Daarnaast is er een
enorme keuze aan vliegvelden. Een geschikt veld en leuke bestemming
zijn nooit ver weg. Bovendien zijn de landing fees in het algemeen signi-
ficant lager dan in Nederland, of vaak zelfs afwezig als je de kleinere vel-
den opzoekt. avgas is ongeveer € 0,75 per liter goedkoper dan in Ne-
derland. Dit maakt het vliegen toch een stuk leuker?
Wat is dan moeilijk? Niet veel. Het enige waar je misschien tegenaan
zou kunnen lopen, is de taal. Wie echter gecontroleerde velden uitzoekt,
loopt een gerede kans om iemand te treffen die de bezoeker goed te
woord kan staan.
Het uit het hoofd leren van enkele Franse r/T-zinnetjes is aan te beve-
len. Gelijk daarna in het Engels overgaan is niet zo erg… het feit dat je

er moeite voor doet om de taal te spreken, zal zeker gewaardeerd wor-
den, en men zal meestal echt moeite doen om je verder te helpen want
de bezoeker is dan immers ‘een van hen’. Zo werkt het nu eenmaal, en
niet alleen in Frankrijk. Maak het vermeende taalprobleem dus niet gro-
ter dan het is. Nergens voor nodig.

leuke bestemmingen, ideeën
iemand zou z’n hele leven in Frankrijk kunnen vliegen zonder het déjà-
vu gevoel te krijgen. Toegegeven, tot aan parijs is het landschap niet fo-
togeniek, maar veel verder hoeft natuurlijk niet per se. la capitale is ui-
teraard een toeristenmagneet, maar veel middelgrote steden of
(haven-)plaatsjes hebben ook hun charmes: lille, Nancy, Dinard (St. Ma-
lo), Brest, Nantes, de eilandjes aan de westkust, Orléans, Tours, Dijon….
Zonwaarts neemt de aantrekkingskracht alleen nog maar toe: la rochel-
le, Bordeaux, annecy, avignon…
Tussen Orléans en Tours kun je je vergapen aan de prachtige kastelen
langs de machtige loire. Maak een rondje om de Mont Blanc, of strijk
neer in Cannes om pootje te baaien in de Mediterrannée. Ook het
prachtige Corsica is niet te versmaden.
last but not least: vanaf een redelijk aantal velden kan NVFr gevlogen
worden. Dit is niet voor iedereen weggelegd, maar wie wil (en kan)
moet de (lokale) voorwaarden controleren. pap ook eens aan met een
instructeur die van de lokale situatie op de hoogte is. als de signalen op
groen (blijven) staan, kan nachtvliegen een prachtige ervaring zijn. Een
ideale manier om als ‘pilote de brousse’ (bush pilot) te (her)ontdekken
waarom je eigenlijk ooit leerde vliegen. Frankrijk is een prachtig Ga-vlieg-
land. Ga het ontdekken, dit jaar nog. Bons Vols!

meer weten?
Wie een r/T-samenvatting nodig heeft of de coördinaten van mooie
kastelen langs de loire, kan deze bij de auteur via een mailtje op-
vragen. Hij is bovendien bereid (een gedeelte van de trip) als safety
pilot mee te vliegen. E-mail : eugene@piloot.com;
tel : +31 6 5169 4559.

hAndige weetjes

sIA (vliegveldkaartjes):
https://www.sia.aviation- civile.gouv.fr/
html/frameset_aip_fr.htm
Aerodromes (algemeen, clubs,
accomodatie): www.aerodromes.fr
FPL, briefings, Notams, meteo:
https://olivia.aviation-civile.gouv.fr
Euro FPL: https://www.eurofpl.eu

la nourriture francaise.

Op weg naar de Mont Blanc met een Cessna, Fl 115.

Mosterd koop ik thuis wel, aldus tevreden copiloot.

Dune du pilat, nabij archachon. aéro à la Francaise.

54-55-56-57_reisverslag.indd 57 17-03-14 14:22