Pagina 10 van: Piloot en Vliegtuig Editie 3-2021

10 PILOOT EN VLIEGTUIG maart 2021

nieuws & info www.pilootenvliegtuig.nl

INtERNAtIoNAAL

AIRBus

A330-200 P2F
turkmenistan airlines gaat haar vloot uitbrei­
den met twee tweedehands a330­200P2F­
vrachtvarianten die elk tot 61 ton vracht kun­
nen vervoeren over 7.700 km. Het leverings­
contract hiervoor werd getekend nadat pre­
sident Gurbanguly Berdimuhamedow hier­
voor toestemming gaf. Hierdoor kunnen St
Engineering aerospace en airbus via hun El­
be Flugzeugwerke GmbH (EFW) joint ven­

ture werk gaan maken van de ombouw van
de in 2022 te leveren vliegtuigen. n

ELt NoodzENdERs
airbus gaat vanaf 2023 alle nieuwe a320’s, a330’s en a350’s uitrusten met een zogenoemd
ELt­Dt systeem (Emergency Locator transmitter Distress tracking System). Dit door tracking­
specialist Orolia gebouwde Ultima­Dt wordt geactiveerd na een ongeval een zendt daarbij
een beveiligd 406 mHz signaal uit met daarin de laatste positiegegevens van het vliegtuig. Op
die manier kunnen reddingsteams sneller op de ongevalsplek komen. Het besluit dit ELt te
installeren werd genomen na ongelukken met air France vlucht aF 447 en de sinds maart
2014 nog steeds spoorloze vlucht 370 van malaysia airlines. airbus a330­200 aF 447 ver­
dween op 1 juni 2009 van de radar toen het onderweg was van rio de Janeiro naar Parijs
maar pas in mei 2011 konden de laatste van de 228 doden geborgen worden op 650 km
van het eiland Fernando de Noronha in de atlantische Oceaan. Boeing 777­200 vlucht mH
370 was op 8 maart 2014 onderweg van Kuala Lumpur naar Peking toen het met 239 men­
sen aan boord spoorloos verdween. Het systeem werd naar aanleiding van deze ongevallen
door de Europese Commissie verplicht gesteld vanaf 2023 voor alle verkeersvliegtuigen. n

AVIAdVIgAtEL
aviadviga­
tel heeft
een aan­
vulling op
het type­
certificaat
van de
2020­ver­

sie van de PD­14 ontvangen. De motor is be­
stemd voor de Irkut mC­21­310 die op 14 de­
cember 2020 voor het eerst vloog. Hoewel de
137 kN sterke motor al in 2018 in rusland
werd gecertificeerd en op dat moment al vol­
deed aan de emissienormen van de Interna­
tional Civil aviation association (ICaO) werden
in 2020 nieuwe emissienormen vastgelegd.
Nieuwe metingen van de PD­14­emissies wer­
den in het verlengde daarvan uitgevoerd door
medewerking van specialisten van de Hogere
School voor toegepaste Wetenschappen
Zürich, Zwitserland (ZHaW). De resultaten
toonden daarbij aan dat de russische motor
voldoet aan de eisen van Volume II van ICaO
annex 16. n

AERotEc EcARAVAN
De bij aerotEC uitgedachte elektromotoraange­
dreven Cessna C208B eCaravan is terugge­
bracht in zijn oorspronkelijke staat. De in 2002
gebouwde C208B Grand Caravan wordt mo­
menteel door aerotEC via een bemiddelaar te
koop aangeboden voor US$ 1.499.000. Het
toestel heeft slechts 1.068 uur gevlogen en
heeft nu weer een 675 pk sterke P&W Pt6­
114a turboprop voor het brandschot. De on­
derzoeksapparatuur is vervangen door een za­
keninterieur met twee mahoniehouten klapta­
fels en airconditioning. aerotEC voorzag de Ca­
ravan in 2019 van een 750 pk sterke magniX
500­elektromotor waarmee op 28 mei 2020
een eerste dertig minuten durende vlucht werd
uitgevoerd. Nadien volgden nog meerdere ge­
slaagde testvluchten waarmee de deugdelijk­
heid van het concept kon worden bewezen. n

tAMARAcK AERosPAcE
Eind januari 2021 heeft in amerika een bij­
zondere ‘Fly Off’ plaatsgevonden waarbij twee
Cessna Citation CJ1 zakenjets het tegen elkaar
opnamen. Het ene toestel was een CJ1 in
standaarduitvoering, terwijl het andere was
voorzien van bij tamarack aerospace ontwik­
kelde winglets. Beide vliegtuigen vertrokken
gelijktijdig vanaf maine (PWm) naar West Palm
Beach in Florida (PBI) over een afstand van

1.292 nm (2.079 km). Door weersomstandigheden verliep de vlucht anders dan gepland en
moest het ‘traditionele toestel’ een tussenstop maken om uiteindelijk in 5:37 uur 1.496 nm
(2.771 km) te overbruggen, waarbij 1.666 kg kerosine werd verbruikt. Het met atlas Winglets uit­
geruste toestel overbrugde uiteindelijk 1.386 nm (2.567 km) in 4:36 uur waarbij 1.182 kg brand­
stof werd geconsumeerd. Voor tamarack aerospace het bewijs dat hun toepassing onder deze
omstandigheden een brandstofbesparing opleverde van omgerekend dertig procent. De bij tama­
rack aerospace ontwikkelde ‘active load alleviation’ (atlas) winglets zijn bijzonder omdat bij het
aanbrengen ervan de vleugelstructuur niet wordt versterkt. Na montage klimt een CJ1 in maximaal
dertig minuten naar FL410 (12.497 m). Op die vlieghoogte wordt volgens tamarack een brand­
stofverbruik van 364 l/u genoteerd, ruim een derde minder dan het verbruik zonder deze
winglets. Wereldwijd komen ruim 640 CJ­, CJ1­ en CJ1+­varianten in aanmerking voor active
Winglets. In Europa is het Duitse atlas air Service tamarack­dealer. Het bedrijf heeft inmiddels
meerdere toestellen aangepast. n

08-09-10-11-12-13-14-15_nieuwsinfo.indd 10 16-02-21 08:57