Pagina 9 van: Piloot en Vliegtuig Editie 11-2020

PILOOT EN VLIEGTUIG november 2020 9

KuStWacht
Het Canadese PAL Aerospace (PAL) mag in sa­
menwerking met Jet Support op Schiphol­oost
twee DHC Dash­8 turboprops gaan aanpassen
aan de nederlandse missie­eisen. beide be­
drijven werden begin augustus 2020 door het
nederlandse ministerie van Defensie als win­
naar van een tender aangewezen en werden
daarmee de leverancier van de nieuwe neder­
landse kustwachtvliegtuigen. In het voorjaar
van 2022 moet beide Do­228’s waarmee de
Kustwacht haar maritieme verkenningspatrouil­
les uitvoert, vervangen worden door de
Dash­8 turboprops. n

België

Sonaca aiRcRaFt
De Camargue Aeroclub heeft bij Sonaca Air­
craft een Sonaca 200 Trainer new Genera­
tion (nG) besteld. Het night­vFr uitgeruste
vliegtuig heeft Garmin Gi 275 digitale instru­
menten die in de klassieke T­opstelling in het
panel zijn aangebracht. Daarnaast is sprake
van een digitaal motorbewakingssysteem. De
200nG zal worden ingezet naast twee 120
pk sterke robin Dr400’s en een Dr400 met
160 pk motor voor het brandschot.

Kort daarna klopte ook de Zwitserse vlieg­
club en vliegopleider motorfluggruppe
Zürich (mFGZ) bij Sonaca aan om er twee
vFr gecertificeerde Sonaca 200 Trainer Pro­
varianten te bestellen in het kader van vloot­
vernieuwing. beide toestellen zullen na leve­
ring in juli 2021 door mFGZ zelf worden on­
derhouden. bij de onderhoudsafdeling van
mFGZ kunnen ook andere Sonaca’s voor
servicebeurten worden aangeboden. n

nieuWe leSaanPaK
De International Pilot Center Alliance (IPCA) heeft een nieuwe serie ibooks en Apps uitge­
bracht die de leercurve van aankomend piloten steiler moet laten verlopen. De in deze
ibooks behandelde PPL (A) theorie voldoet aan de eisen die door de eASA en FAA worden
gesteld en wordt ondersteund met talloze foto’s en schema’s. Daarnaast wordt in de zoge­
noemde IPCA video Companion App alle in de boeken behandelde theorie door opleidings­
experts met in totaal 28 uur video verdiept. Het IPCA koos voor deze aanpak vanuit de over­
tuiging dat het gat tussen enerzijds de theorie­opleiding en anderzijds besluitvormingsproces­
sen in de cockpit volgens hen nog steeds veel te groot is. Dit wordt niet alleen veroorzaakt
door te weinig theoretische basiskennis, maar ook door een te grote nadruk op het aanleren
van vaardigheden. Daarbij wordt, zeker aan het begin van een vliegopleiding, veel te weinig of
geen aandacht besteed aan het inschatten van risico’s (risk assessment). Door deze combi­
natie van factoren wordt de gewenste combinatie van kennis en verantwoord anticiperend
handelen in de cockpit (de zogenoemde ‘correlatie’) zelden bereikt.
Trainingsorganisaties die de IPCA video Companion App willen testen en beoordelen kunnen
deze downloaden in de Apple App Store of Google Play Store. via info@ipca.aero kunnen
vervolgens een username en password worden opgevraagd. Gratis voorbeelden van de eA­
SA/FAA Compliant ibooks and Information kunnen via de website van IPCA worden gedown­
load. De in 2014 opgerichte IPCA bestaat uit een snel groeiend wereldwijd netwerk van eASA
en FAA Part 141 Approved Flight Training organisations (ATo’s). De organisatie heeft zich ten
doel gesteld piloten vanaf het allereerste begin op een dusdanig hoog niveau op te leiden en
te vormen dat verantwoord doorstromen naar een baan in de cockpit geen obstakel meer
vormt. n

juBileumhuiSje Klm
Traditiegetrouw maakte KLm op haar verjaar­
dag op 7 oktober het nieuwe KLm­huisje be­
kend. Dit jaar staat de inspiratie voor het Delfts
blauwe huisje dat in de World business Class
aan passagiers wordt uitgedeeld, in ’s­Herto­
genbosch. Het 800 jaar oude pand ‘Die mari­
aen’ (in de volksmond: ‘De moriaan’) is KLm­
huisje nummer 101 geworden. De doorslagge­
vende reden om voor De moriaan te kiezen, is
omdat het een handelshuis was. bovendien
levert brabant een belangrijke bijdrage aan de
nederlandse economie. n

08-09-10-11-12-13-14-15_nieuwsinfo.indd 9 20-10-20 09:13