Pagina 14 van: Piloot en Vliegtuig Editie 11-2020

14 PILOOT EN VLIEGTUIG november 2020

nieuws & info www.pilootenvliegtuig.nl

PoRto aViation RiSen 912 iS
Het Deutscher Ultraleichtflugverband e.v.
(DULv) heeft het typecertificaat voor de Porto
Aviation risen 912iS in de DULv 600 kg UL­
klasse uitgereikt aan de Italiaanse Porto Aviation
Group. Daardoor mag het toestel dat voorheen
een mToW kende van 472,5 kg een bedui­
dend hoger startgewicht hebben. De door de
DULv uitgereikte typecertificaten worden in

veel europese landen erkend. De razendsnelle tweepersoons risen wordt aangedreven door een
rotax 912iS­motor. Daarmee zijn kruissnelheden mogelijk tot 283 km/h bij een gemiddeld ver­
bruik van 3,7 liter per 100 gevlogen kilometers. Het uit koolstofvezels vervaardigde toestel is tot
+5G/­3G belastbaar. De producent is momenteel bezig met een certificatietraject voor een rotax
914 turbo­aangedreven variant waarmee snelheden mogelijk worden van meer dan 200 kts (370
km). ook wordt gewerkt aan Franse certificatie in de in dat land nieuwe 525 mToW­klasse. met
de Siren FG (de variant met vast landingsgestel) werden in december 2019 twee wereldrecords
gevestigd. n

leonaRDo comPany
oostenrijk wil bij de Italiaanse Leonardo Com­
pany achttien tweemotorige AW169m helikop­
ters bestellen. De eerste toestellen moeten
sterk verouderde Alouette III helikopters bij de
landmacht gaan vervangen en zouden al in
2022 geleverd moeten worden. Door dit be­
sluit vissen Airbus Helicopters (H145m) en
bell (429) achter het net en wordt oostenrijk
de eerste exportklant van de militaire versie
van de AW169. n

iSRael aeRoSPace inDuStRieS
een bij Israel Aerospace Industries ontwikkelde
en gebouwde Heron is medio september 2020
op ben Gurion International Airport geland. Het
op afstand bestuurde toestel was opgestegen
van de luchtmachtbasis ein Shemer Airfield.
Kort na de landing vertrok het toestel voor de
terugvlucht naar ein Shemer. Het was voor het
eerst in de geschiedenis dat een UAv in Israël
op een civiele luchthaven landde. De Heron
heeft een vliegbereik van 1.500 km en kan tot
290 kg aan missie­apparatuur meetorsen. n

iRiSh aiR coRPS
Het Irish Air Corps kan naast acht Pilatus PC­9 tur­
boprops nu ook beschikken over een trio PC­12 nG
Spectres. De vliegtuigen werden in 2017 besteld en
na aflevering overgevlogen naar het Amerikaanse fi­
liaal van Pilatus in broomfield. Daar werden ze
voorzien van missie­apparatuur alvorens te worden
overgedragen aan de Ierse strijdkrachten op Case­
ment Aerodrome in baldonnel (Dublin). De drie
vliegtuigen gaan vijf Cessna Fr172H’s aflossen
waarmee sinds 1972 onder meer ISTAr (Intelligen­
ce, Surveillance, Target Acquisition and reconnais­
sance) en medische missies werden uitgevoerd. n

gaRuDa inDoneSia
nadat de Luxemburgse vrachtmaatschappij
Cargolux Airlines een 747­8F voorzag van een
mondkapje, volgde Garuda Indonesia dat voor­
beeld door een van haar Airbus A330­
900neo’s te sieren met ‘gelaatsbescherming’.
Het aanbrengen ervan vergde 120 manuren.
Garuda wil passagiers bewust maken van de
noodzaak een dergelijk masker te dragen om
zo de verspreiding van het coronavirus in te
dammen. n

ecomax R44
eco Helicopters is voornemens in het zuiden van
de Amerikaanse staat Californië na een aanvul­
lend typecertificaat zogenoemde Urban Air mobi­
lity (UAm) aan te gaan bieden met elektromotor­
aangedreven robinson r44 raven II helikopters.
Het bedrijf wil r44’s om gaan bouwen en heeft
KiloWatt Aviation en operator oC Helicopters in
de arm genomen om deze plannen te realise­
ren. De r44’s worden daarbij ontdaan van hun
verbrandingsmotor. In plaats daarvan wordt een
ePU ingebouwd die in combinatie met een ac­
cuset vluchten tot een uur mogelijk moet gaan
maken. er wordt uitgegaan van nieuwe r44’s
met onder meer een Garmin G500H­700L TXi
touchscreen display, GTn 650Xi GPS en een ra­
darhoogtemeter. volgens de initiatiefnemers
wordt de ecomax r44 niet alleen stiller, maar
ook goedkoper in gebruik. In tegenstelling tot de
(Lycoming) motoren die iedere 2.200 uur gere­
viseerd moeten worden, zijn elektromotoren pas
na zo’n 10­12.000 uur aan vervanging toe. bo­
vendien is sprake van beduidend minder trillin­
gen. Kopers van de ecomax r44 worden eige­
naar van de helikopter, maar leasen de ePU van
KiloWatt Aviation. Deze conserveert de oorspron­
kelijke motor van de r44 zodat de eigenaar te
allen tijde de ePU kan laten uitbouwen en ver­
vangen door de Lycoming­variant. n

08-09-10-11-12-13-14-15_nieuwsinfo.indd 14 20-10-20 09:13