Pagina 9 van: Piloot en Vliegtuig Editie 09-2020

PILOOT EN VLIEGTUIG september 2020 9

NEDERLANDsE KusTWAcHT
Het Canadese pAL Aerospace is na een tender
aangewezen als mogelijke leverancier van
nieuwe Nederlandse kustwachtvliegtuigen. De­
ze tender moet in 2021 leiden tot de vervan­
ging van beide Do­228 vliegtuigen waarmee
de Kustwacht maritieme verkenningspatrouilles
uitvoert. Als de contracten rond zijn mag pAL
in samenwerking met Jet support op schiphol
Oost twee DHC­8 turboprops gaan aanpassen
aan de Nederlandse missie­eisen. Ook worden
binnen de overeenkomst bemanningen ge­
traind en de vliegtuigen voor een periode van
tien jaar onderhouden met een mogelijke ver­
lenging van tweemaal een jaar. De eisen die
door de Kustwacht met het oog op de Air re­
connaissance Capacity (ArC) gesteld worden
logen er niet om: de nieuw te verwerven toe­
stellen moeten op jaarbasis 1.600­2.000 uur
operationeel inzetbaar zijn en moeten mini­
maal 4,5 uur kunnen patrouilleren. pAL Ae­
rospace verricht sinds 2007 kustwachttaken
voor Nederland met de Dash­8 vanaf sint­
maarten. (Foto: pieter Voeten) n

BELgIE

BEEcHcRAFT KINg AIR 350
De Franse luchtmacht heeft de eerste van
twee beechcraft King Air ‘Vador’ turboprops in
ontvangst genomen. De vliegtuigen werden al
in juli 2016 besteld, maar de levering ervan
liep de nodige vertraging op. een derde toestel
wordt binnenkort besteld voor levering in
2023. De Franse luchtmacht wil uiteindelijk in
2030 acht Vadors in gebruik hebben als Avion
Léger de surveillance et de renseignement
(ALsr). De eerste drie zullen worden ingezet
voor verkenningstaken. met het oog daarop
worden door thales en sabena technics talrij­
ke sensoren ingebouwd. n

AERoNAuTIcAL ENgINEERs, INc
Ombouwspecialist Aeronautical engi­
neers, Inc (AeI) heeft een eerste boeing
737­800 overgevlogen naar de shandong
Aircraft engineering Company (stAeCO)
voor ombouw tot vrachtvliegtuig. Gelijktij­
dig werd in miami begonnen met de aan­
passing van nog eens twee toestellen van
dit type. Het trio 737­800 sF’s was be­
steld door de Amerikaanse blackrock In­

vestment management, LLC – Aviation Group. Ook het Amerikaanse GA telesis (GAt) bestelde
een boeing 737­800 sF met een optie op een tweede toestel. De vliegtuigen bieden na ombouw
plek aan elf standaard containers met een maximale vrachtcapaciteit van 23.904 kg. AeI heeft
sinds december 2019 een aanvullend typecertificaat op zak voor het mogen ombouwen van
boeing 737­800. Volgens de ombouwspecialist komen er de komende veertig jaar minimaal 750
boeing 737­800’s beschikbaar voor ombouw. Het bedrijf wil daarvan zeker 400 voor haar reke­
ning nemen. Om aan de grote vraag te kunnen blijven voldoen werd door AeI naast stAeCO een
tweede Chinees ombouwbedrijf aangewezen: HAeCO uit Xiamen. Ook oudere vrachtvarianten zijn
nog steeds gewild. Zo bestelde het bulgaarse CargoAir bij AeI een 737­400 special Freighter. Car­
go Air beschikte al over drie bij AeI omgebouwde 300sF­varianten waarin tien pallets passen te­
gen zeven 400sF­varianten die plek bieden aan elf pallets. n

NooRDzEE HELIKoPTERs VLAANDEREN
Noordzee Helikopters Vlaanderen (NHV) heeft sinds de ingebruikname van de Airbus Heli­
copters H175 in december 2014 de eerste veertigduizend uur volgemaakt. Het aantal uren
werd opgetekend met dertien H175’s waarover NHV momenteel beschikt. De in Oostende
gevestigde NHV Group bestelde in eerste instantie in 2012 tien H175’s, maar breidde dat
aantal later uit naar zestien. met de helikopters worden vanaf Den Helder, Aberdeen (schot­
land) en esjberg (Denemarken) werkzaamheden uitgevoerd in opdracht van offshore­ en
windparkbedrijven. De eerste dertigduizend uur met de H175’s werden opgetekend in maart
2019. Wereldwijd is met de helikopter 66.000 uur gevlogen, waarbij NHV ongeveer zestig
procent voor haar rekening nam. n

INTERNATIoNAAL

08-09-10-11-12-13-14-15_nieuwsinfo.indd 9 18-08-20 09:43